在最近的一次公开发言中，国际欧亚科学院院士以及中国住房和城乡建设部的前副部长仇保兴，对中国密集城市电动车的发展前景给出了积极的评价。他认为，在城市间的竞争中，技术创新和投资效益的合理性可以防止错误技术路线的锁定，这对于城市实现碳中和是一个重要的因素。仇保兴指出，城市碳中和面临的最大挑战之一是工业文明思路的锁定，即错误地认为中心化和大规模的模式是最优的。他强调，通过数字化创新，城市可以实现减碳的目标，确保可计量、可回溯和可共识的环境效益。
仇保兴进一步解释说，城市多利用信息技术和增加绿色电力的使用是实现碳中和的关键。他还强调了氢能能源的碳排放问题，特别是当氢能是通过化石燃料制造出来的所谓“灰氢”时，其碳排放量可能更高。如果氢能是通过风能和太阳能等可再生能源生产的“绿氢”，那么它的碳排放量可以降低20倍。仇保兴特别提到，在城市交通领域，电动车相比内燃机车和燃油车，无论从哪个角度来看，其碳排放都至少低20%。他还指出，在城市环境中，电动车的占地面积较小，可以有效减少碳排放和PM2.5排放，从而改善空气质量。
仇保兴的观点得到了实际数据的支持。例如，北京市公布的数据显示，移动源是本地污染的主要来源，占污染总量的46%，其中柴油车和汽油车是主要的贡献者。环保专家通过一个例子说明了新能源车相对于燃油车的优势：一辆燃油小汽车每年行驶1.1万公里，需要消耗约1吨燃油，排放约2.5吨二氧化碳。相比之下，新能源车至少能减少1.5吨以上的二氧化碳排放。新能源车在减少颗粒物和氮氧化物等污染物排放方面具有零排放的优势。
仇保兴的发言强调了电动车在减少城市碳排放和改善空气质量方面的重要作用。他的观点基于技术创新、环境效益和实际数据，为中国密集城市电动车的发展路径提供了有力的支持和论证。
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希望本篇文章《中国城市电动车密集布局凸显燃油车污染严重性 专家观点 (中国城市电动自行车数量排名)》能对你有所帮助！
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