本文是对韩国济州航空客机在务安机场发生的空难事故的详细分析。根据红星新闻的报道，这起事故发生在韩国当地时间12月29日，导致179人遇难，是韩国国内伤亡最严重的空难事故之一。本文将从事故概述、专家观点、机场设计问题、韩国国土交通部的回应以及未来改进方向等方面进行阐述。
事故概述： 一架韩国济州航空的客机在全罗南道的务安机场着陆时，偏离跑道撞上了机场围墙，造成了重大的人员伤亡。这起空难引起了全球航空安全领域的关注，英国航空安全专家表示，韩国机场当局应承担严肃责任。
专家观点： 全球航空业专业杂志《国际飞行》编辑大卫·利尔蒙特在接受英国《天空新闻》采访时指出，坚固墙体的存在近乎犯罪，并且推测如果飞机未撞上墙体，机上人员有很大可能全部生还。他认为，考虑到当时的情况，飞行员已经非常出色地完成了着陆，但起落架未能放下导致飞机高速冲出跑道，并与墙壁相撞后陷入火海。
机场设计问题： 利尔蒙特强调，跑道尽头200米处或更短的距离内设置坚固的物体是他从未在任何地方见过的。韩国国土交通部在简报中表示，跑道末端至混凝土外墙的距离为251米，这面墙是用于提供航向信号设施的一部分。务安机场的导航设施安装在2~3米高的土墩上，有30~40厘米埋入混凝土，这种高于地面的混凝土设施在飞机冲出跑道时无法被压垮。
韩国国土交通部的回应： 韩国国土交通部表示，事故客机是在务安机场跑道的三分之一处开始着陆，失事客机在机身着陆状态下前行了1600米左右时，撞到了位于跑道尽头的混凝土材质的防护设施以及机场外墙。对于因跑道过短导致伤亡扩大的指责，韩国国土交通部反驳称，务安机场是按照国际标准设计的机场，跑道长2800米，事故不是机场跑道长度不足所致。
未来改进方向： 北京航空航天大学航空专家、《航空知识》主编王亚男指出，机场建造有国际通用的标准，务安机场的设计原则上可能是合规的，但其跑道末端缓冲距离较为紧凑，应急处置环境不够友好。他建议未来在信标设计中采用柔性结构等优化方案，以减少极端情况下的物理阻碍。飞机在降落时的触地位置也是一个关键问题。如果飞机在跑道的前面一段就触地了，那么留给飞机减速和停下的距离就会非常短，导致飞机很可能因为停不下来而冲出跑道。
这起空难事故不仅是一起悲剧，也是对机场安全设计的一次深刻反思。它提示了机场设计和安全措施的重要性，以及在全球范围内对机场安全标准进行审查和改进的必要性。
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希望本篇文章《揭秘跑道尽头的神秘高墙 英国航空专家控诉机场设计风险 危机四伏下179名乘客生死悬于一线 (跑道的尽头)》能对你有所帮助！
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