交通物流作为社会经济发展的重要组成部分，对于降低全社会物流成本具有至关重要的作用。中国已经在高速铁路、高速公路、邮政快递以及港口建设等方面取得了显著成就，构建了全球最大规模的交通网络，总里程超过600万公里。2023年，全国货运量达到556.8亿吨，邮政寄递业务量完成1625亿件，显示了交通物流运行质效的稳步提升。在此基础上，进一步优化结构和深化改革，将是推动物流成本降低的关键路径。
网络完善与链条强化
中国的交通网络已经相当完善，但仍需在建强网络与畅通末梢两个方面进行协调。这包括优化综合立体交通网络布局，深入推进国家综合货运枢纽的补链强链工作。例如，实施铁路货运网络工程，完善普速铁路网络和重载铁路，以及推进实施国家内河水系联通工程，优化西煤东运、北煤南运、北粮南运等重要通道。这些措施将进一步强化物流网络，提升物流效率。
城乡物流短板补齐
城乡物流末端的短板也是需要补齐的关键领域。这不仅涉及到物流网络的物理连接，还包括运输模式的创新。通过深化运输结构调整和发展多式联运，可以实现降本增效。具体措施包括推进大宗货物和中长距离运输向铁路和水路转移，加快铁路专用线的建设，以及发展集装箱公铁、铁水联运，推动一单制、一箱制的实施，打造稳定运行、品牌化的多式联运产品。
供应链生态构建
制造业在中国物流成本中占比较大，通过延伸服务链条，物流企业可以更快融入制造业的产前、产中、产后环节，推动物流企业、生产企业和电子商务企业形成高效的供应链合作。这样做可以促进产业链供应链的融合发展，更高效地连接生产和消费，实现降本增效。
数智化水平提升
数字技术的优势在于其高速度、透明化、可追溯和易交互的特点，能够补齐物流链本身的短板。发展智慧物流等新业态新模式，推动自动驾驶、无人车、无人机在重点区域的示范应用，加快交通物流设施的数字化转型升级，利用基于人工智能和大模型的供应链协同平台整合物流各环节数据，推动信息实时共享和全链路管理，这些都是提升数智化水平的重要措施。
制度性成本降低与运输成本控制
与全社会物流成本相比，中国的运输成本并不高，公路运输中每车公里成本比美国低24%、比日本低49%。因此，应该注重深化综合交通运输体系改革，降低制度性成本，加快构建统一开放的交通物流大市场，推进铁路货运市场化改革，促进道路货运高质量发展，加大对航空货运空域时刻资源的支持力度，并完善综合交通运输管理体制机制，稳步推进交通物流公共数据资源的开发利用。
从业者利益保护
在推进物流降本增效的过程中，也需要注重保护相关从业者的利益。货运作为国民经济发展的基础性服务业，开放时间早、从业人员多，是人民群众就业择业的重要领域。因此，在运输服务、权益保障、技能培训等方面加大投入，确保深化改革平稳进行，是确保物流行业可持续发展的关键。
中国通过加强交通物流网络建设、优化运输模式、构建供应链生态、提升数智化水平以及降低制度性成本等多方面努力，可以进一步降低全社会物流成本，提升物流运行质效，为经济社会发展提供更加坚实的支持。
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我是杨森号的签约作者“scysry”！
希望本篇文章《金观平观点 如何稳步提升交通物流运行质效 (金观平是谁)》能对你有所帮助！
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